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  金門推動電動汽車?各界看法不同 2017.06.28
記者:楊水詠/縣府報導。
一項「金門電動汽車共享計畫簡報暨電動汽車試乘」活動昨(廿七)日假縣政府舉辦;此一合作團隊看好金門推動電動汽車共享市場,預計投入廿二點二億購置一百輛電動車、設置一座服務站及一百六十五格簡易充電站,以及創造一百個在地就業機會,並預計半年內上線服務,打造一個以觀光為主的汽車共享服務,帶動金門更多商機與創造附加價值。
電動汽車共享計畫合作團隊表示,綠色共享經濟近年來快速發展,國內也跟上時代潮流,唯一由國人創立經營的本土綠能運輸服務業領頭羊;繼2016年站上國內綠能電動公車運輸領導品牌,以及2017年首創國內唯一的共享交通經營並與花東兩地合作建置共享電動汽車與經營後,再次引爆全新的話題。
合作團隊更喊出將於一年內分批投入一百輛全新電動轎車做為金門共享電動車之用,同時並與電能公司合作先設置三十座歐規電動車充電樁,並預留後續擴充空間,正式開啟政府推動綠色低碳島政策與共享經濟的新時代。
雖然在昨天的簡報中,環保局站在低碳立場持樂見其成的態度,相關單位也認為有不同看法;但重要的是,合作團隊若未能取得政府政策支持,以及停車位和充電樁土地的取得與否,攸關電動汽車共享計畫在金門推動成功與否?
另,合作團隊說攜手合作投入金門電動共享汽車,將可強化結合金門獨有的人文與歷史戰地美景並融入生活,更可連結本地觀光、飯店、民宿與企業,讓出行無礙,開創離島低碳綠色共享經濟全新的里程碑,善盡企業社會責任經營理念合作,更實現政府的政策,提供金門綠色創新且便捷的運輸服務。
金門縣副縣長吳成典受訪時,他以自己個人立場發表看法,說首次聽到金門電動汽車共享計畫,所以才會問什麼是「共享」?並覺得這個想法很好,可解決停車問題,因電動汽車技術進步了,業者也有很大的企圖心,將投入一百部電動汽車,投資金額不少錢,也很好,大家應來鼓勵!
至於縣政府對於金門電動汽車共享計畫的立場,吳成典指出必需召開一個會議進行統籌,各局處一致性才能對外,並將向縣長報告、團隊報告,期有著一整合性及一致性的東西,強調要政府能做的,不是什麼都能做,例如國內有很多廠家,不能說跟一家合作,若是合作到一半時,他問說:怎麼辦?吳成典也認為政府有政府的因應措施,若政府凝聚一個共識出來,成為縣政府一個投資計畫,怎麼執行?到底是那一個單位執行?基本上內部會有一個共識出來,才能成為縣政府的政策。
現場有媒體詢問電動汽車共享計畫在金門推動的可行性?吳成典表示這個想法不錯,應多鼓勵,並問說如果對計程車有影響,不可能搬石頭砸自己的腳?這裡如何去談和因應,業者出一部份力量,政府出一部份力量。同時,他強調政府做的角色,與企業做的角色是不一樣的,中間的介面要很清楚,不然出了問題該怎麼辦呢?所以,定位跟界線、項目如何合作?應該定位清楚。
財政處長許志忠則表示,若是電動汽車共享計畫能在金門落實,也符合一直想推動的綠能、環保等等的政策。同時,他也認為基本上電動汽車共享計畫是可行的,但它的限制頗多,可能衝擊到計程車業者就是一個困難,所以在轉業必需有規劃和承諾。至於一百六十幾個充電格,是無法提供業者所需要的,或許有租農地做為充電站或停車格的機會。另,未來可能有多家進入金門,可辦理商業型態來競爭,若是具體可行,經過評估再做進一步討論,也認為符合智慧城市和綠能、低碳的推廣和多方面需求。
建設處針對金門電力來源及再生能源的問題提出看法,以及問及電動汽車使用電力多少的問題?至於停車位置不足,可透過承租私有農地有來解決相關的問題。另,建設處也提出可透過電動汽車共享共乘的概念,將它運用到各單位公務車的運用上面。
車船處目前有十二輛電巴,指電動車是現在和未來的趨勢,世界各國都在推動,但也針對它的優缺點作出說明,其中缺點多於優點,尤以電價比油價還貴,以及未來維修的問題。針對吳成典詢問對於電巴使用滿不滿意,車船處表示整體評估未來,是十分的不滿意,建議用油車就好了。
另,環保局表示從低碳的立場來看,對於電動汽車共享計畫是持樂觀其成的態度,進來之後,可解決推動電動四輪車的困擾,而且只要行政支持、不用半毛錢。
吳成典認為電動汽車共享計畫茲事體大,面對新的技術,現在不做,五年、十年後可能要做,如果金門做得成功也是一個衝鋒先兵,所以要綜合性的來考慮此一問題。
工策會總幹事王中聖表示,金門推低碳、環保已好幾年,如靠公部門成效是有限的,如果能產官學合作,未嘗不是件好事!至於停車場是一個根本問題,他認為可透過以價制量、共享機制,或電動車且不限定廠商,有人願意做都是進步的方式,若持續下去,停車空間一定嚴重不足。
本地一家租車業者表示,引進二輪電動車,民眾的接受度不高,沒有關係,可慢慢來,也善盡一份社會責任;接著,引進四輪電動車,落實節能減碳,以及共享電動汽車,不用賣那麼多車子,造成太多碳排量。同時,他說電動汽車共享希望能在半年之內上路,期望得到政府的支持,使金門電動汽車共享計畫順利完成,共同做好節能減碳的環保工作。至於停車位和充電樁的土地取得,他也盼得到政府的支持及提供一些充電樁土地及維修場地,若政府無法協助,也會自己去找民地,解決維修場地的問題。
電動汽車共享合作團隊在介紹電動汽車係採五門轎式設計,具充足室內空間與實用性,搭載高性能鋰鐵動力電池,可行駛四百五十公里之續航力,同時更可於三十分鐘內補充行駛二百公里以上需求之電力,可說是目前真正符合大眾用車需求的電動轎車。至於電動汽車共享合作的電能公司合作充電站建置部分,考量近期美規原有SAEJ1772充電介面為配合高電量配置之電動車、電動巴士、電動貨車及商業營運車隊需求,新訂立相容於歐規IEC62196-2的SAEJ3068三相電力充電標準,藉以提供電動車更快充電效率,且為最安全與兼具發展性之未來充電站。
為強化服務行銷,電動汽車共享合作團隊表示除共享電動汽車硬體陸續營運外,更提供不同於外商所使用的外來系統,將同步上線配套之目前唯一由台灣團隊開發設計的共享服務APP雲系統,並結合集團營運各地電動公車服務軟實力的經驗與優勢,將陸續推出破盤且多樣化的親民優惠方案;日後政府機關、當地企業、飯店與民宿將可透過此共享方案,不用再負擔買車養車的高額費用,且更有效降低公務車購置預算、增加方便性與彈性且兼降低排碳量的嶄新且環保的用車思維,打造出全新友善且低碳的新世代運輸路網。
 此外,電動汽車共享合作團隊後續將積極於本島推動和各地方業者布局合作,藉以展開服務範圍,在可預見的未來共享電動車將是改善空汙與交通擁擠的解決方案,藉由共享日後許多個人與企業將不需買車養車且花時間加油、找車位和繳保費等等,可大幅降低生活支出,且汽車減少了,原有的停車場更可化身成都市之肺的綠地,藉此改善日益嚴重的PM2.5所帶來的空汙並降低衍生之鉅額社會成本,打造金門與台灣的新共享經濟綠生活。
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